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有专家称，未来世界竞争是能源竞争，作为能源消费大户的汽车，实现低碳和替代能源已经成为不争的事实。2010年，北京国际车展95辆涉及新能源概念车型亮相，其中便有十余款新能源量产车，奥迪e-tron、MINI E、日产Leaf、本田EV-N、Mazda清、比亚迪e6各厂家争先恐后，热热闹闹的场面超乎原来的想象，但多数只展示新能源车而不开卖。有关专家表示，动力电池技术突破依然有瓶颈，这导致价格昂贵，难以实现商品化。
记者从去年在重庆召开的有8个国家参加的电动车国际研讨会上了解到，尽管产业化还有距离，但各汽车厂都在新能源汽车的研发上投入了大量资金。到2012年，通用将有超过50%的新车能够使用灵活燃料。在国内，比亚迪一直引以为傲的铁电池技术已经领先国际同行，并以此赢得“股神”巴菲特的青睐；长安汽车“2012年前争取在全部产品中达到10%的新能源汽车比例”这一目标已足够震撼；去年北汽成立了新能源联盟，预计在明年实现各类新能源汽车产销2万～4万辆
